제설차량 기능설계

외국 제설 차량의 첨단 기술을 바탕으로 다기능 제설 차량은 국가 상황에 따라 설계되었습니다. 주로 공항 및 고급 고속도로에서 사용되며 평지 및 결빙이 없는 조건에서 사용됩니다. 설계 원칙은 고효율, 저비용 및 다기능을 달성하는 것입니다. 제설 시 앞 제설 삽, 중간 제설 롤러, 후방 제설 롤러 및 제설 기구가 동시에 작동합니다. 전방 제설 삽을 특정 각도로 기울여 더 두꺼운 눈을 밀어 올려 경사각을 따라 제설 차량의 측면으로 밀어 넣을 수 있습니다. 중간 제설 롤러는 앞의 제설 삽에서 놓쳐 쌓인 눈을 휘젓고 나선 모양으로 만들 수 있습니다. 롤러의 블레이드는 눈을 제설기의 측면(전면 삽과 동일한 측면)으로 옮깁니다. 강철 와이어 또는 내마모성 플라스틱으로 만든 여러 줄의 브러시가 후면 제설 롤러에 설치되어 남아있는 소량의 눈을 쓸어 내고 제설기구의 흡입에 따라 제설 포트로 흡입되며, 팬의 제설 실린더가 눈을 제거합니다. 눈은 제설기의 측면이나 스노우 캐리어에 직접 던집니다. 스노우 삽은 강판으로 만들어져 호 모양의 삽 표면을 형성하며 내마모성 삽날은 언제든지 교체할 수 있습니다. 앞 삽의 경사 각도는 앞 삽 조정 메커니즘으로 조정되어 크기와 경사 방향을 조정하여 눈을 평평하게 밀거나 눈을 자동차의 왼쪽 또는 오른쪽으로 밀 수 있습니다. 동시에 전방 삽에는 장애물로 인한 손상을 방지하는 완충 장치가 장착되어 있습니다. 중간 및 후방 제설 롤러는 유압 모터에 의해 구동되어 회전하고 롤러의 중력 및 스프링력(조절 가능)의 작용하에 작동합니다. 제설 메커니즘은 자동차 엔진(자동차 섀시에 설치됨)에 의해 구동됩니다. 안전 보호를 달성하기 위해 제설 튜브에 안전 가위 핀이 설정됩니다. 전체 제설 차량은 기계 → 전기 → 유압 결합 제어를 채택합니다. 유압 실린더의 작동을 통해 전방 셔블, 중간 및 후방 제설 롤러, 제설기구의 흡입구 등은 제설이 이루어지지 않을 때 일정 높이까지 올릴 수 있습니다. 제설기가 다른 도로에서 운전할 수 있도록.