순수 전기 위생차의 발전 전망
배터리 기술 외에도 순수 전기 자동차의 여러 핵심 기술은 산업화에 빠르게 도달할 수 있는 능력을 가지고 있으며 배터리 에너지 밀도와 긴 충전 시간만이 순수 전기 자동차의 급속한 인기를 제한합니다. 자동차가 순수 전기 자동차라면 각 자동차에 충전 파일이 있어야 합니다(충전 시간이 길고 주유소만큼 많은 자동차를 공유할 수 없기 때문에). 충전 시설은 나무만큼 많을 것입니다. 막대한 자원 낭비에. 무거운 배터리를 끌고 다니는 대형 차량은 유지 보수 품질이 크게 향상되어 부하 품질이 크게 감소하므로 에너지 절약형 차량은 문제가 되지 않습니다.
따라서 배터리 기술은 질적 돌파구가 있어야 하며 최적화 및 개선은 실질적인 의미가 없습니다. 그렇지 않으면 순수 전기 자동차는 적절한 개발을 위한 과도기적 모델로만 사용될 수 있습니다. 업계에서는 연료 전지와 수소 동력이 궁극의 자동차라는 인식도 널리 퍼져 있습니다. 전 세계적인 관점에서 보면 순수 전기차는 초소형과 경차에만 한정되어 있고 테슬라, 리프 등 유명 브랜드만이 산업화를 잘 해왔으며 배터리의 단점은 아직 잘 해결되지 않고 있다. 중국의 관점에서 볼 때 중국의 전기 자동차는 기본적으로 초경량 자동차이고 산업화는 최고의 저속 전기 자동차이며 최근 몇 년 동안 연간 수십만 대의 생산 및 판매가 있습니다. 가격이 높지 않은 것 외에도 매우 저렴한 비용을 사용하는 것이 가장 중요한 요소이며 가장 광범위한 수입을 충족시키는 것은 부유하지 않은 가족 여행 꿈입니다. 토요타는 신에너지 자동차 산업화의 최고 기업으로 미래 자동차 파워를 세 가지 범주로 나눕니다. 두 번째 범주는 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차용 일반 승용차입니다. 세 번째 범주는 연료 전지 차량인 장거리 운송에 사용되는 상용 차량입니다. 이러한 파워트레인에서 Toyota는 궁극적인 연료가 전기와 물로 구동되는 수소가 될 것이라고 믿습니다.
위의 분석을 바탕으로 순수 전기 위생 차량의 개발은 다음과 같은 점에서 적절한 돌파구를 마련했습니다.
포지셔닝 관점에서 경량 및 소형 전기 자동차에 포지셔닝해야 합니다. 많은 도시에는 많은 수의 전기 삼륜 및 사륜 위생 차량이 있지만 해당 데이터는 국가 차량 관리 부서의 범위에 등록되지 않습니다.
지역적 관점에서 제품은 베이징-천진-허베이 지역에서 돌파구를 만들어야 합니다. 왜냐하면 이 지역의 연무 제어 작업이 가장 엄격하고 엄격하며 수도권의 영향을 과소 평가할 수 없기 때문입니다. 현재 수요가 가장 커야 합니다(물론 저속 전기 자동차는 아닙니다). China Chengtong Holding Group의 China New energy Vehicle은 순수 전기 자동차 핵심 기술의 전체 세트를 보유하고 있으며 가장 완벽한 실험실 및 장비를 갖춘 드문 국내 기업으로 충전 시설 건설, 차량 운영 계획, 차량 유지 관리, 차량 원격 모니터링 및 기타 완전한 기능을 갖추고 있습니다. 시스템 솔루션. 가까운 장래에 베이징은 선도적인 도시 신에너지 물류 유통 차량 네트워크 시스템을 갖게 될 것입니다.
기능적인 면에서는 기능이 적고 동작시간이 짧은 제품 개발이 필요하다. 기능이 많은 제품은 수명이 길고 전력소모가 많아 주행거리를 보장하기 어렵다. 충전시설이 미비한 곳에 전기로 청소차가 많고, 운행중 전력소모가 자주 발생하고, 내연기관으로 견인해야 하는 사고가 발생하고, 도로 청소 효과는 그다지 이상적이지 않으며 위생 부서에서 버려졌습니다.
개발방향의 관점에서 보면 일정한 주행거리와 노선을 가진 상품개발이 필요하다. 예를 들어, 불완전한 인프라의 경우 LNG 천연 가스 차량의 보급에 큰 장애가 있었지만 안정적인화물 공급원과 고정 경로를 갖춘 트랙터와 장거리 버스에서 돌파구가 만들어졌습니다. 가스 차량은 양적으로 빠르게 질적 도약을 이루었습니다.
사용환경의 관점에서 주거지역 및 공공밀집지역에 위치하여야 한다. 예를 들어, 쓰레기를 수거하기 위해 주거 지역으로 가는 쓰레기 수거 트럭은 종종 사람들이 일찍 일어나기 전에, 전통적인 내연 기관은 매우 시끄럽고 주민들의 휴식에 영향을 미치고 소음 자체도 일종의 공해이며 전기 자동차에는 없습니다. 이 단점.
상황이 허락하는 경우 현지, 배터리 제조업체, 섀시 제조업체, 충전 시설 제조업체 및 보편적이고 표준화된 빠른 로딩 및 언로딩 배터리 팩의 기타 개발과 결합할 수 있습니다. 각 충전 시설 콘센트에서 예비 배터리 팩을 충전했습니다. 전원이 부족하면 전체 배터리 팩을 네트워크로 신속하게 변경할 수 있으며 충전을 위해 네트워크로 배터리 팩이 손실되면 충전 시간이 길어지는 문제를 해결하고 효율성에 영향을 줄 수 있습니다.
